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Instalar un cargador de vehículo eléctrico en un garaje comunitario requiere elegir un esquema de conexión adecuado, revisar la instalación existente y comprobar las protecciones y la puesta a tierra. Esta guía explica los pasos más importantes conforme al REBT y a la ITC-BT-52.
¿Se puede instalar un cargador en un garaje comunitario?
Sí. En un aparcamiento comunitario puede instalarse un punto de recarga de uso privado siempre que se cumplan los requisitos eléctricos y las condiciones del edificio. Conviene comenzar por una visita técnica para identificar el contador, el recorrido de la línea y el sistema de puesta a tierra.
En España, el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal establece que, para un punto de recarga de uso privado situado en una plaza individual de garaje, basta la comunicación previa a la comunidad. El coste de la instalación y del consumo corresponde a las personas interesadas. La comunicación debe documentarse y no sustituye el cumplimiento del REBT ni las gestiones que procedan en casos particulares.
Inspección previa: contador, canalización y plaza
Antes de elegir materiales es necesario revisar la centralización de contadores, la ubicación de la plaza, la longitud y el trazado real de las canalizaciones, la posibilidad de utilizar pasos existentes y las condiciones de protección mecánica y contra incendios que resulten aplicables.
Hay que identificar el esquema de conexión a tierra y comprobar la continuidad del conductor de protección. En edificios antiguos, la ausencia de una toma de tierra adecuada o de bornas disponibles exige estudiar una solución reglamentaria antes de conectar el cargador.
¿Qué esquema de la ITC-BT-52 corresponde?
La ITC-BT-52 contempla distintas configuraciones de suministro. En determinados casos se puede alimentar la recarga desde el contador asociado a la vivienda; en otros, puede ser adecuado un suministro con medida independiente o una infraestructura colectiva. La elección depende del edificio, del número de puntos previstos y de las condiciones de la instalación.
Puedes consultar las diferencias en nuestra guía de esquemas 1, 2, 3 y 4 de la ITC-BT-52, con las figuras oficiales del BOE. No deben realizarse derivaciones improvisadas ni manipulaciones de equipos precintados.
Ejemplo práctico: 50 metros desde la centralización hasta la plaza
Imaginemos una plaza situada una planta por debajo de los contadores, con un recorrido de cable aproximado de 50 metros. Si el punto de recarga es monofásico de 7,4 kW a 230 V, la intensidad nominal aproximada será de 32 A. Este dato, por sí solo, no determina la sección del cable.
El instalador debe calcular la intensidad admisible según el método de instalación, las agrupaciones, la temperatura y la caída de tensión del recorrido completo. También debe comprobar la protección del circuito, la continuidad del conductor de protección y la capacidad de la alimentación existente.
Si la centralización carece de un punto de conexión adecuado, la solución deberá ajustarse a los requisitos de la distribuidora y a los elementos autorizados para ese uso. El presupuesto debe contemplar también fijaciones, canalización, pasos por zonas comunes y pruebas finales.
Protecciones eléctricas y puesta a tierra
El circuito de recarga necesita protecciones adecuadas frente a sobreintensidades, contactos indirectos y sobretensiones. La protección diferencial debe seleccionarse teniendo en cuenta las posibles corrientes residuales continuas del cargador y las características certificadas del equipo. Según el caso, pueden requerirse soluciones con diferencial tipo B o una combinación admitida de diferencial tipo A y detección de corriente continua residual de 6 mA.
La puesta a tierra no es opcional. Debe verificarse la continuidad del conductor de protección, las condiciones de desconexión automática y la coordinación con el esquema de tierras del edificio. No debe improvisarse una pica independiente sin estudiar el conjunto de la instalación.
Gestión dinámica de potencia
Cuando el cargador comparte suministro con la vivienda, la gestión dinámica de potencia puede adaptar la corriente de recarga a los consumos simultáneos para evitar superar el límite configurado. Para ello es fundamental instalar correctamente el equipo de medida y comprobar su compatibilidad con el cargador.
El control dinámico ayuda a aprovechar la potencia disponible, pero no sustituye el dimensionado ni las protecciones de la línea.
Documentación y comprobaciones antes de la puesta en servicio
Al finalizar se deben efectuar las verificaciones eléctricas que correspondan, entre ellas continuidad del conductor de protección, aislamiento y funcionamiento de las protecciones. La documentación y el procedimiento de puesta en servicio dependerán de las características de la instalación y de la normativa autonómica aplicable.
Para ampliar información, consulta nuestra introducción a la normativa ITC-BT-52 y la normativa oficial publicada en el BOE.
Preguntas frecuentes sobre cargadores en garajes comunitarios
¿Necesito que la comunidad vote la instalación? Para un punto privado ubicado en una plaza individual, el supuesto previsto en el artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal requiere comunicación previa, no una votación de autorización. Deben valorarse por separado las actuaciones que queden fuera de ese supuesto.
¿Es obligatorio contratar otro contador? No siempre. Depende del esquema de instalación viable y de la configuración del edificio.
¿Puedo instalar el cargador si no hay toma de tierra? No debe ponerse en servicio sin resolver y verificar la protección contra contactos indirectos conforme al REBT.
Instalación de cargadores en Tarragona
En Instalaciones Eléctricas JDA estudiamos instalaciones de recarga para plazas de aparcamiento y garajes comunitarios en Tarragona y alrededores. Puedes consultar nuestro servicio de instalación de cargadores eléctricos o solicitar una valoración.
Este artículo es informativo. Cada instalación debe estudiarse y ejecutarse conforme a la normativa vigente y las instrucciones de los fabricantes.
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