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Qué protecciones necesita un cargador de vehículo eléctrico: magnetotérmico, diferencial, sobretensiones y puesta a tierra según el REBT y la ITC-BT-52.
Magnetotérmico y sección del conductor
El calibre de protección no se selecciona únicamente por la potencia anunciada del cargador. Debe coordinarse con la corriente de diseño, la intensidad admisible del cable, el método de instalación, temperatura, agrupación y poder de corte.
Protección diferencial y defectos en corriente continua
La selección de diferencial debe considerar las corrientes residuales continuas que puede producir la recarga. Según el cargador y su certificación, puede requerirse un diferencial tipo B o una solución permitida con diferencial tipo A y detección de 6 mA de corriente continua. Es imprescindible revisar la documentación del fabricante y la normativa aplicable.
Protección frente a sobretensiones
Deben estudiarse las protecciones contra sobretensiones transitorias y temporales y su coordinación con las protecciones de cabecera. La existencia de un protector general no sustituye automáticamente el estudio del nuevo circuito.
Puesta a tierra y edificios antiguos
Hay que verificar continuidad del conductor de protección, conexión de las masas y las condiciones de desconexión automática. Si el garaje carece de conductor de protección utilizable, no debe instalarse el cargador hasta resolver la protección contra contactos indirectos. Una pica independiente no puede improvisarse sin estudiar la instalación de tierras y las uniones equipotenciales.
Comprobaciones de seguridad
Según proceda, se efectuarán pruebas de continuidad, resistencia de aislamiento, funcionamiento de diferenciales y medidas de puesta a tierra o impedancia de bucle. Los resultados deben documentarse conforme al procedimiento aplicable.
Referencia normativa: ITC-BT-52 en el BOE. Más información en esquemas de instalación.
Diferenciales y detección de corriente continua
En la recarga pueden aparecer corrientes residuales continuas. La selección de la protección debe atender al tipo de cargador y a la normativa aplicable: según el caso, un diferencial tipo B o una solución admitida con diferencial tipo A y detección de corriente continua residual de 6 mA. Es imprescindible verificar la documentación y certificación del equipo. Un detector de 6 mA no sustituye por sí solo todas las funciones del diferencial.
Ejemplo de instalación en garaje comunitario
En una plaza situada a 50 metros de la centralización, un cargador monofásico de 7,4 kW puede demandar unos 32 A. La longitud obliga a comprobar caída de tensión, intensidad admisible, agrupamiento, canalizaciones y protección mecánica. No existe una sección universal para todos los casos. Tampoco deben improvisarse conexiones en elementos precintados.
Preguntas frecuentes
¿Sirve cualquier diferencial tipo A? No: hay que verificar la protección frente a corriente residual continua y los requisitos del cargador. ¿Puedo instalarlo sin tierra? No debe ponerse en servicio sin resolver la protección contra contactos indirectos. ¿La gestión dinámica sustituye al magnetotérmico? No.
Más información
Consulta nuestra guía de garajes comunitarios y los esquemas de la ITC-BT-52. Las comprobaciones y documentación finales deben ajustarse a cada instalación.
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